1月13日，来自重庆市经济信息委的消息称，2025年重庆汽车产业再攀新高，全年汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。其中，新能源汽车产量达到129.6万辆，增长36%，产业集群规模突破8000亿元。

据了解，虽然目前全国其他主要汽车产业城市尚未完全公布2025全年的最终数据，但根据2025年1—11月各市已发布的统计信息及行业运行态势来看，重庆已锁定了年度“中国汽车第一城”的桂冠。

早在2014—2016年，重庆曾连续3年问鼎“中国汽车第一城”。时隔多年，山城重回巅峰。

过去一年，重庆汽车产业深度契合国家战略与全球地理经济格局重塑的宏大逻辑。

从内生动力看，重庆大力发展“33618”现代制造业集群体系，不仅关注整车产量的跃升，更致力于构建高韧性的全产业链。目前，重庆汽车零部件本地配套率已稳定在45%以上，涵盖了芯片、动力电池、数智座舱等核心链条。

从外部环境来看，重庆在承接东部产业转移的同时，精准捕捉到“新质生产力”的时代风口。随着汽车贸易向“全球南方”市场倾斜，重庆作为西部陆海新通道的运营组织中心，将地缘劣势转化为开放优势。2025年，大批“重庆造”汽车通过铁海联运班列直达东南亚、中东和拉美，物流效率提升了50%，直接带动了本地工厂的满负荷运转。

更关键的是企业端的“双引擎”爆发。2025年，长安汽车通过“第三次创业”实现了传统巨头的敏捷转型，新能源车销量突破百万；赛力斯则通过与科技巨头深度跨界融合，凭借问界M9等高端车型在50万元级市场成功突围，实现了从“量”到“质”的飞跃。重庆车企对“增程技术”这一务实路径的坚守，也精准踩中了市场对补能焦虑的痛点，实现了产销快速上量。