1月17日，记者从成都轨道集团获悉，成都地铁正在打造首个“无柱车站”。该车站为在建中的13号线幸福梅林站，是目前全国轨道交通在建项目中最大跨度的中庭无柱弧形拱顶车站。

中庭无柱 跨度极大

记者走进主体结构已经完全呈现的幸福梅林站，一座地下两层车站映入眼帘。与普通的车站大为不同，这个车站的顶部微微隆起呈曲面，站厅内并无中柱。

据施工人员介绍，车站采用大跨度无柱弧形拱顶，弧形段长221米，跨度25.2米，层高10.8米，顶板厚1.3米，拱顶净高10.75米。

之所以采用“无柱设计”，一方面，受地形限制，车站轨面埋深较大，若按传统平板车站设计，需增设一层车站结构。采用无柱设计，则可有效节省工程造价投资。另一方面，因为弧形拱顶特有的拱形效应，能减少无柱大跨结构对车站顶板厚度的影响，进一步增大车站空间。

“目前大部分车站均用框架结构，与之相比，弧形拱顶结构新颖而富有韵律，更有特色，且受力安全，还可以节省材料。成都地铁13号线一期幸福梅林站就采用了弧形拱顶结构，且是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。”中铁六局呼和铁建公司项目部相关负责人介绍。

施工工艺 要求极高

相关负责人还表示，该车站施工工艺要求极高。在弧形拱顶施工过程中，运用了“一种重物举升用升降装置”等多项国家新型专利、省部级工法，提高装配式综合支吊架安装效率。同时，运用BIM技术搭建模型，确保了整个支架体系的稳定性，达到了临时支撑的作用；通过建立分级质量管理体系，实施样板引路，制定各工序工艺的施工标准，确保将项目建设成为工艺精细、安全可靠的品质工程。

另据施工人员介绍，车站基坑平均深度约30米，相当于10层楼的高度。车站为12米岛式车站，主体总建筑面积为47833.4平方米，相当于6.5个标准足球场的面积。

13号线车站 颜值都很高

据了解，13号线一期整体是一条以展示天府文化资源为主的线路，有杜甫草堂、文翁石室、青羊宫等。“未来幸福梅林站作为13号线一期的重点艺术车站，将以‘高颜值’正式亮相。”该负责人说道，13号线一期将根据站点周边的丰富文化资源，打造多座重点艺术站。

成都轨道交通13号线一期工程是市域快线网的重要组成部分，起于瓦窑滩站，止于龙安站，全长约29.07公里，共设车站21座，全部为地下线。目前，20座车站已封顶，区间土建施工已完成86%。（成都日报锦观新闻记者 杨帆）