近日，沪渝川口岸大通关合作第三次联席会议在成都举行。记者从会上获悉，四川省正积极推进与上海、重庆江海联运，促进东向出海提速。 上半年川渝间转关物流增速超20%。

　　上海是四川省进出口贸易第一大口岸，是重庆货物沿长江进入太平洋的最重要、最经济、最便捷的出海通道，重庆又是四川外贸物资沿长江出海必经之地。

　　为发挥长江黄金水道优势，沪渝川三地在两年前携手整合资源，共搭三地口岸大通关平台。“此后，川渝企业在家门口申报后，通过海关监管车将货物运送到对方口岸，便可直接装舱或装船，节约了一半的时间成本。”重庆口岸办公室航空处处长王荆表示。两年多来，三地口岸大通关合作收效明显，在“属地申报、口岸验放”的区域通关模式下，仅今年上半年，川沪、川渝间验放货物量同比均增长5成左右，川渝间转关物流的增速超过20%。

　　此次联席会议，信息的通达度成为与会代表关注焦点。“由于铁路站点与码头信息无法共享，有时货已运至上海铁路站点，却因船舱位已满只能改下一班。”中海集装箱运输上海有限公司成都分公司总经理张毅说，如此一来，企业只能重新到当地海关申报，“起码要耽误两周时间”。

　　为此，三地口岸办负责人达成共识，加快推进上海口岸船舶、集装箱流转及海关通关信息加入川渝电子口岸平台，使内陆商家全程掌控货物流动状态，以便科学组织生产、发货。

　　为加速货物东向出海，企业也有动作。上海国际港务集团公司生产业务部负责人在会上透露，上港集团已组建长江港口物流有限公司，整合长江流域100亿元码头资产，包括上海集海航运有限公司、重庆东港集装箱码头有限公司、四川宜宾港有限责任公司等18家企业，搭建新的服务平台，为长江经济带客户提供一条龙高效服务。

　　通江达海破瓶颈 力推货物快速通关流转新模式

　　会上，上海口岸办副巡视员江一新表示，应利用长江黄金水道贯穿三地的优势，进一步推动长江水运通关便利化，发挥上海口岸枢纽功能，从“源头”解决川渝对外开放瓶颈。

　　“随着沿海加工贸易加快转移，西部未来几年的外向型经济将呈几何数增长。”重庆海关相关负责人表示，三地应加强特殊监管区保税货物快速流转合作，使转移的加工贸易企业在三地充分享受出口退税、进口保税政策，支持内陆承接沿海产业转移，推进当地产业结构调整升级。

　　记者了解到，三地着力研究推出货物快速通关流转新模式。我省正积极推进研究实施“成都－重庆”更紧密的口岸查验直通业务模式。为支持成都 “无水港”建设，上海方已完成“（上海）芦潮港－（成都青白江）城厢”集装箱中心站点对点直达班列运行方案设计，进一步深化海铁联运。

　　在航空口岸建设方面，中国东方航空公司成都营业部今年已升格为分公司。该公司相关负责人表示，公司将加大在川投入，不排除在成都航空口岸开通直航或通过成都延伸的国际航线、航班。